无线充电会取代有线充电吗？

近日，工业和信息化部近日印发《无线充电（电力传输）设备无线电管理暂行规定》。

最受关注的是第四条：移动、便携式无线充电设备的工作频率范围为 100 -148.5kHz、6765-6795kHz、13553-13567kHz 频段，且额定传输功率不超过 80W。

老狐还记得，2021 年 2 月，工信部在《无线充电（电力传输）设备无线电管理暂行规定（征求意见稿）》中明确规定：

(相关资料图)

自 2022 年 1 月 1 日所有生产、进口在国内销售、使用的移动和便携式无线充电设备额定传输功率要求小于 50W。

从 50W 开放到 80W，有人认为只是杯水车薪，比起最高 240 W 快充的有线充电，无线充电好像“跑不起来”。

有一种观点认为，无线充电日后会彻底取代有线充电，但也有人觉得，这种“跑不起来”的充电，根本聊胜于无。

与传统的有线充电不同，无线充电不受线材的束缚，只需要轻轻一放，就能开启手机的电量补给。

很多小伙伴可能会不明白无线充电的原理，觉得充电不就应该是有线吗？没有电线，怎么充电？

首先要了解一下，手机上的无线充电，究竟是如何实现的？

厂商需要在手机和无线充电器上，各安装一个线圈，当充电板的线圈接通电源后，会产生一个不断变化的磁场。

需要充电时，把手机放在充电板上，手机背盖上的线圈就会感应到磁场的变化并产生电流，然后手机再把电流转化为直流电给手机电池进行充电。

现在的无线充电，主要有四种方式，分别为电磁感应、磁场共振、电场感应、电磁波等。

最常见的无线充电技术，是电磁感应，这也是目前手机普遍使用的技术。

现阶段的手机无线充电，有效充电距离仅在 10mm 以内，因此，大部分的无线充电器，都会设置充电底座。

用户要把手机放在充电底座，而且位置还要精确，才能充电，放歪一点都不行。

那么，无线充电和有线充电之间，有什么不同和优劣？

首先是充电方式，无线充电需要把手机放到充电底座，有线充电只需把充电线插进外接口。

其次是连接外设，现在的手机，充电口和外接口大多是同一个，因此无线充电的手机，外接口能连接其他设备，有线充电就没办法了。

最核心的一点，在于电池寿命，长时间充电容易导致发热，有线充电主要是充电口温度上升，无线充电则是电池端温度上升。

因此，长时间使用无线充电的手机电池，其使用寿命会比使用有线充电的短，或者说电池健康度下降更快。

无线充电，听起来像是尖端的科技，毕竟相比“有”线，“无”线似乎更“高级”。

但这么“高级”的技术，其概念在 19 世纪末就已经出现。

1890 年，物理学家尼古拉·特斯拉——车企特斯拉就是以他的名字命名——进行了无线输电试验。

他在纽约第五大道 35 号的实验室，用无线传输电能的方式，点亮了一盏白炽灯。

之后的他，萌生了一个疯狂的想法：他计划在纽约长岛建造一座“沃登克里弗塔”，将地球的电离层与地表视为电容器的两个极板，通过径向电磁波振荡在其间建立起频率约为 8Hz 的低频共振场。

他的目的，就是建立起一张覆盖全球的无线电能传输网络，人类就能彻底摆脱电线，只需一个小设备，就能取电用电。

这个想法，实在太超前了，无线电网的大规模覆盖，要到 2010 年后才能实现，放到一百多年前的世界，根本是天荒夜谈。

随着有线充电的不断发展，“过于超前”的无线充电技术，就此束之高阁。

直到 1978 年，美国发明家约翰·乔治·博格尔开始尝试给电动汽车进行无线充电，这项技术才重回世人眼前。

2008 年 12 月，无线充电联盟成立，对小型电子设备的无线充电方式实行统一规范。

无线充电的大规模应用，还是从手机开始，2009 年，世界上首款支持无线充电的智能手机 Palm Pre 登场。

2017 年，苹果在 iPhone 8 系列和 iPhone X 中首发搭载无线充电，无线充电技术就此成为中高端手机的标配。

在手机的带动下，很多电子设备开始涉足这项技术，按充电功率的大小，无线充电设备大致可以分为以下几种类别：

首先是微功率设备，其充电功率少于 5W，包括智能传感器、低功耗 IoT 设备和医疗设备等。

其次是小功率设备，充电功率为 5W 到 15W，包括智能手机、智能手表、TWS 耳机、平板电脑、可穿戴设备等。

这类设备是我们最常使用的，也是使用无线充电技术最多的设备，因此也是无线充电市场的主导者。

第三是中功率设备，充电功率为 30W 到 65W，最高可达到 200W。

这类设备，主要为笔记本电脑、机器人、无人机、电动工具、小型家电等。

最后是大功率设备，充电功率 200W 到 25KW，包括厨房电器、电动自行车、纯电汽车等大功率电子电气设备。

从某些角度而言，无线充电对手机、笔记本电脑、相机等小功率电子产品，更像是锦上添花的新功能。

这些产品，有不少使用场景就在室内，充电问题不难解决，即使在户外使用，也能通过更换电池，解决充能问题。

但有一种设备，对无线充电的需求相当高，那就是新能源汽车。

统计数据显示，截至 2022 年底，我国累计建成充电桩共有 521 万台，数量增长迅速。

尽管如此，充电不便捷，依然困扰着很多车主，无线充电正是在这个背景下，涌现出的一种问题解决思路。

汽车怎么进行无线充电？其实原理和手机无线充电差不多，把汽车驾驶到相应的无线充电感应器上，不用连接充电线，就可以完成汽车电池充电。

例如在停车场的车位安装无线充电感应器，那么停车场内的所有车位都能实现无线充电，不仅空间利用率大大提升，还能解决车主的续航焦虑。

其次，在新能源汽车较为看重的“智能化”方面，无线充电也可以借助自动泊车技术给无线充电赋能，实现自动停车、自动充电的功能。

但现实真的能这么完美吗？现阶段的无线充电技术，要用到实处，难度还是有不少的。

首先是充电功率，纯电车和燃油车其中一大争议，在于纯电车的充能时间太长，即使是快充，也要接近半小时。

不过凡事就怕对比，对比无线充电，这世间简直是神速，以捷尼赛思 GV60 为例，其无线充电系统功率为 11kW，充满电需要 8 个小时。

其次是停车精度要求高，手机无线充电，尚且要把手机准确地放置在充电底座上。

换成汽车，则会要求驾驶员把车辆精准停放在充电感应器位置，对驾驶员的停车技术会有一定要求。

再次是充电的安全性，因为无线充电会产生强大的磁场，当人或动物位于纯电车和充电装置之间时，有可能带来电磁伤害。

最后是成本，手机无线充电器价格高于有线充，汽车亦然，7.7kw 的私人无线充电桩，售价超过万元，比有线充电桩贵得多。

因此，要说无线充电能取代有线充电，还为时过早，至少在手机和汽车等渠道，有线充电还是主流。

老狐认为，无线充电技术发展到现在，只是进入一个瓶颈期，只要突破了，前景就会很广阔。

无线充电既不会取代有线充电，也不会消失，两者会一直共存，技术多元化的市场，才有广阔的发展空间

参考资料：

Baseus 倍思：无线充电的前世今生

车百智库：无线充电第二春

速途网：汽车无线充电，只是噱头吗？

网络图片

编辑：陈展翔

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